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2016年泰州新年寶寶

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發表于 2016-1-5 21:15:20 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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發表于 2016-2-1 20:58:24 | 只看該作者
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發表于 2016-2-18 03:35:25 | 只看該作者
南通汽車4s服務教您認識新老車迷都該了解的發動機—豐田8A


今兒個我們要聊的發動機沒什么技術可言,數據也不夠突出。但它卻引來眾多中國品牌的追捧和模仿的。它甚至在中國汽車工業的歷史上起到了“指導員”的作用,這就是豐田的8A-FE發動機。
新老車迷都該了解的發動機—豐田8A

認識8A發動機的人可能屈指可數,但提起夏利絕對是婦孺皆知。98年搭載第一批進口豐田8A發動機的就是金夏利。
技術談不上先進
豐田8A-FE發動機在當時也不算先進。節氣門是拉線的,采用的還是純機械結構分電器點火方式。什么可變氣門正時、缸內直噴技術在這臺發動機上完全找不到。也就是雙頂置凸輪軸是沿用至今的技術。
新老車迷都該了解的發動機—豐田8A

皮實、耐用、動力足、油耗低
但或許就是最“低端”的機械結構造就了它皮實耐用的特點。8A發動機的壓縮比僅有9.3,所以長期使用90號汽油也不會有什么問題。
新老車迷都該了解的發動機—豐田8A

在那個還需要發動機大修的年代,8A發動機30萬公里只需按時保養即可。
新老車迷都該了解的發動機—豐田8A
現在是開著普拉多去西藏,那時候我們都開著夏利跑西藏。
更重要的是,雖然數據只有86ps,還得到6000轉時才能達到。扭矩也只有110N·m。但它拉動不到1噸的夏利真跟玩一樣,一家上開著走山路也不是啥難事。8A發動機采用了電控噴油系統,油耗得到了很好的控制。素有“1.5的動力,1.0的油耗”之稱。
開啟自主開發之路
后來天津一汽在8A的基礎上自主制造8A+發動機,分電器改成電子點火、節氣門也變成電子控制、數據上略有提升。力帆、吉利等中國品牌也相繼在8A發動機的基礎上自主制造發動機。但學了技術并不能達到完美的效果,它們在配氣機構的調校、點火正時以及噴油控制等方面的經驗還不足,導致國產的發動機達不到8A的境界。
新老車迷都該了解的發動機—豐田8A新老車迷都該了解的發動機—豐田8A
寫在最后
豐田8A發動機能夠成為經典是因為有著其特殊的歷史背景。在中國汽車市場剛剛起步的年代里,它憑借著皮實、耐用、省油等特點贏得了眾多消費者的信賴。同時以它作為標桿,一些民族汽車品牌也開啟了一條仿制加二次開發的新道路。雖然它沒有突出的技術亮點,但是在一定程度上卻十分符合中國的國情,即使現在看來,留在人們記憶中的8A發動機依舊是如此的美妙。

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